Kategorija: Avtoklima

on

Ker klimatsko napravo večinoma povezujemo s hlajenjem, nekateri vozniki v hladnem vremenu klimo nagonsko izključijo. V resnici pa bi klimo morali povezovati s suhim zrakom.
Ker hladen zrak ne more zadrževati vlage, se vlaga iz zraka kondenzira v uparjalniku klima naprave. To je tudi razlog, zakaj je pod vašim avtom lužica vode, kadar klimo uporabljate na deževen dan.
Klimatske naprave večine avtomobilskih proizvajalcev omogočajo uporabo tudi v hladnem vremenu. Ko vklopite funkcijo za odrositev stekel, se avtomatično vključi tudi avtoklima.
Avtoklima ima tudi funkcijo ogrevanja zraka. Ko vključimo avtoklimo, iz uparjalnika pride mrzel in suh zrak. Ko gre zrak skozi grelnik, iz njega pride vroč in suh zrak.
Vroč in suh zrak je na zamegljenem vetrobranskem steklu učinkovitejši kot vroč in vlažen zrak. Zaradi tega na hladen ali deževen dan ni treba izključiti klima naprave.

on

Plin R134a, ki se trenutno polni v avto klima naprave, ima ogromen vpliv na globalno segrevanje. Novi plin za avtoklime precej manj prispeva k segrevanju ozračja. Sedanji plin r134a ima potencial globalnega segrevanja 1430, novi plin pa 4. Po EU zakonodaji morajo imeti naprave avto klime hladilni plin, ki ima potencial globalnega segrevanja manjši od 150. V tem trenutku glede na tehnološki razvoj omenjenemu standardu ustreza samo plin R1234yf.

on

Od 1. 1. 2017 je v vseh novih vozilih v Evropski uniji prepovedana uporaba plina R134a v napravah avto klime, saj gre za toplogredni plin, ki ima kar 1430-krat večji vpliv na segrevanje ozračja kot CO2. Poleg tega je Evropska unija začela vse bolj omejevati količine plina R134a, ki ga države članice še smejo uvoziti.